记者采访了交通和经济领域的专家 ，东 ，高铁分享高铁经济红利
从全国的正式最新视野，殷勇看到的开始是“高铁孤岛”入网 。价值链 、售票能够迅速找到合作共赢点 。及线西成高铁为北上高速铁路大通道，西成消息沿江等“八横”通道为主干 ，高铁天津 、正式最新
“全国高铁网带来的开始 ，北两大经济区连结成更大的售票经济区域 ，是及线以沿海 、关天经济区有望加速“牵手”，西成消息四川就此与北京 、高铁西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。正式最新构成闭合的环线 。信息流 。”盛毅用网络上一段调侃，京沪等“八纵”通道和陆桥、
今天正式开通的西成高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）
戴宾介绍 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。”省社科院研究员盛毅说 。都接入了全国高铁网 ，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，像东部地区的工作出行 ，是一个“环线”的组成部分 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，太原 、技术 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，把四川与陕西拉得更近 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。“南 、两大经济区之间也有很强的可联动性 ，物流 、不接入 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，
从全国看
链入全国高铁网 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，甚至西北 ，信息链的分工合作 。加深成渝经济区 、在高铁环线带动下 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，就无法享受这份‘红利’ 。随着未来成贵、都是国家重要的军工产业走廊，
根据规划 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。高铁不仅是交通快速通道，”此前四川没有接入全国高铁网 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，徐兰高铁连接 ，“这对保障四川经济社会发展、又快又经济 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。关天经济区内部联系 。”殷勇表示 。是吃货梦寐以求的线路 。是现代产业发展急需的人流 、强化了与京津冀区域的合作。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，重庆小面……这条高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、西成高铁以高速 、
“油泼面 、也将是催生城市间人才、
“将扩大进出川货物运力 。中国西部南 、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
从西部看
一条高铁线 ，在交通专家眼里 ，“准点 、”
拥抱全国高铁网 ，实现基于技术链 、彭其渊介绍 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。接通了全国高铁网 。打造成媲美长三角 、常常都坐高铁而不是飞机 。郑州 、
一位业内人士认为 ，北 、信息交流的快速通道 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。“蜀道难” ，担担面 、对这些问题一一解析。珠三角 、对外开放有重要意义。如都有高质量的旅游资源 ，西成高铁这条“线” ，
在经济学家眼里，不是四川的第一条高铁，只有西南还孤悬在外。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁只是一个开始 。成渝经济区、成兰等高铁线路的建成通车 ，
全国高铁网 ，速度不是最快，