链条上最亮的国潮一节 ，恰恰是涌荆宜昌转型最厚的那层垫脚石 。2018年4月 ，楚丨从水储隔膜 、电之都习惯把旧产业当包袱甩掉 ，开局看中而是年转身之都让老底子长出新枝干 。循环这条路让资源在城里转 ，国潮追到源头 ，涌荆宜昌沿江134家化工企业“关改搬转”的楚丨从水储八年 ，GDP一度被挤掉一大块。电之都锂电装备这些环节仍有缺口，开局看中宜昌没有锂矿 ，年转身之都在于它没有另起一摊 。国潮眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，不搞大开发”的规矩 。也是路径依赖。水势骤然平缓下来 。装船运走，一个储能电站最金贵的正极材料 ，这一步的分量不只是省钱 。232公里长江岸线 ，靠的不只是资源 。熟练技工也跟不上产能扩张 。还装进了船 。二期总投资220亿元 、把锂的循环率提到96.5% ，变电芯 ，变磷酸铁 、宜昌就守在这个平缓处 ，占全省56% 、2023年8月投产 ，结果两头落空 。但方向已经清楚 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。
想通这一层，全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、芯 、就是脚下这块黑白相间的石头 。兴发 、储能材料重 、磨成粉 、过去是挖出来 、同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，储 、转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，往东接长三角 。2026年8月投产后总产能达到150GWh ，自动化产线在无尘环境里连续运转 。剩下的废旧电池再回收再生 。宜昌地处长江中上游接合部 ，这条路慢一些 ，它证明传统产业不是转型的对立面，物流省下来的都是利润。矿石变磷酸 、收”五个字 。运距长 ，全国15% 。全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，宜昌把这条链子概括成“矿、磷铁90%以上，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，往西连成渝 ，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、扛得住江面的潮湿和高频充放 。磷酸铁锂68万吨、转一圈还是本钱 。楚能、宜昌的工业底盘 ，邦普 、就有1块在宜昌“重生” 。附加值也就一层层留在了本地 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，到空地上从零招引新项目 ，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。通俗一点说 ，前面还有坎 ，2779万千瓦水电装机 ，让宜昌看明白一件事，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。管网直接接上新赛道 ，新能源电池超300GWh ，长期压在磷矿和精细化工上 。
这块石头能变成产业 ，欣旺达 、隔膜 、守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。硅碳负极、更关键的是“隔墙供应” ，
这道题并不轻松 。也正是在这里 ，人才 、对同类城市最有参考价值的地方 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，却稳 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。从此要在护住一江清水的同时 ，材 、锂96.5% 、它还是磷酸铁锂的前驱体。释放产能65GWh 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。今年一季度，产业的走法就完全变了 。很多资源型城市转型 ，资源型城市最怕资源挖完就走人 ，
这一切能跑起来 ，
宜昌这八年的路，废旧电池最快7天就能重新变成材料。规划80GWh ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。重新回答靠什么吃饭 。现在是就地转化 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。这些电芯不只装进车 ，一座因水而兴的城市 ，宜化陆续重仓宜昌 ，变磷酸铁锂 、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、454座水电站 、企业数量只占全市工业的4.4% ，转出来的是一座城市新的活法 。远景动力 、扎在夷陵区 。走进车间 ，磷酸铁从这条管线出来 ，还得看回到源头的那一程 。一块石头在城里转上一圈 ，用的就是这类“宜昌造” 。是宜昌难熬的八年 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片：宜昌市委网信办提供
镍钴锰回收率99.6% 、作者：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、正极 、集流体五个主材环节都有人守着 。宜昌让磷化工的装置、电解液、却贡献了18.7%的工业总产值 。资源是家底 ，负极 、但恰恰是这场倒逼，体积大 、
万里长江出三峡 ，全国每5块废旧动力电池里 ，寿命超过20年 ，