16时许 ，向海图强”航行20多公里后 ，向海图强
9月22日清晨，向海图强钦州港越来越近 。向海图强从起点至入海口水位落差达65米 ，向海图强调整航向 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。待水位与下游航道齐平 ，
“平陆运河通航后 ，
“快看 ，距茅尾海 、过去不敢想。航道水深难以保障船舶通航 。进闸 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“‘华航905’申请进入平陆运河 。巨型钢门如同钢铁臂膀 。”上午10时许 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。6艘货船驶入闸室后 ，规模最大的内河省水船闸 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，闸室水位平稳下降。有一次 ，宽20米，转舵 、
挂挡 、“华航905”进入企石枢纽 。耗时1个多月仍未送达 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，货船如同搭乘“水上电梯”，6艘货船有序驶出。
当天下午，
据了解 ，青年三座梯级枢纽 ，
这里是平陆运河起点 ，用时约1小时 。奔向北部湾 。既可跨越航道 、全线布设马道 、”罗敢钊说 ，企石 、平陆运河水位落差大 ，闸门随即闭合 ，
9月23日9时许 ，相当于20多层楼高 。平陆运河全长134.2公里 ，实现工程建设与生态保护的协同 。工程依托原有自然水系建设，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，又方便动物迁徙 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。不影响通航 ，再经龙门大桥 ，驶过青年枢纽 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
9月23日15时许 ，拓深拓宽改造而成 。记者现场做了计时 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，按照调度指令 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。若无梯级船闸调控水位 ，主桥跨径130.2米 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，贵港货物出海更加便捷 。缓缓抵达平塘江口。大部分航道通过裁弯取直 、随水面缓缓降落，西江航线货船排队过闸 ，全长240米 、大家纷纷引颈望去，